रफ्तार की क्रांति: 2027 में हकीकत बनेगा 'बुलेट ट्रेन' का सपना, मुंबई से अहमदाबाद की दूरी सिमटकर रह जाएगी 2 घंटे, रेल मंत्री ने बताया पूरा रोडमैप

\r\n\r\n

 

\r\n\r\n\r\n\r\n

 

👮🪳✊ जंतर–मंतर गेम खेलें। पुलिस बनकर कॉकरोचों को पहचानो या आंदोलनकारी बनकर पहुंचो जंतर मंतर। खेलें ▶ \r\n\r\n

2027 - एक नई समय सीमा, एक नई उम्मीद

\r\n\r\n\r\n\r\n

 

संबंधित खबरें

स्वाइप करें ›

MLC Election Results: यूपी और बिहार समेत 4 राज्यों में विधान परिषद चुनाव के नतीजे घोषित, कर्नाटक में एनडीए का क्लीन स्विप तो पटना में बीजेपी को बड़ा झटका

देश

केंद्रीय कर्मचारियों का DA 3% बढ़ने की उम्मीद : ₹18,000 बेसिक सैलरी वालों को हर महीने ₹540 और ₹25,000 वालों को ₹750 का होगा फायदा

देश

चक्रवाती तूफान अर्नब का असर : आंध्र प्रदेश में पेड़ उखड़े, बिजली आपूर्ति ठप; 1.8 लाख से ज्यादा लोग सुरक्षित स्थानों पर पहुंचाए गए

देश

Cyclone Arnab Updates: चक्रवाती तूफान 'अर्नब' ने आंध्र प्रदेश में किया लैंडफॉल, MP-UP, दिल्ली और बिहार समेत 9 राज्यों में भारी बारिश का अलर्ट

देश

\r\n\r\n

चरणबद्ध तरीके से होगी शुरुआत (Phased Rollout)

\r\n\r\n\r\n\r\n

 

Follow the Khabreelal News channel on WhatsApp Join › \r\n\r\n

\r\n
1. \r\n
   पहला चरण: सबसे पहले सूरत से बिलिमोरा (Surat to Bilimora) के बीच का सेक्शन चालू किया जाएगा। यह सेक्शन 2027 तक बनकर तैयार हो जाएगा।
   \r\n
\r\n
2. \r\n
   दूसरा चरण: इसके बाद रूट को वापी से सूरत तक बढ़ाया जाएगा।
   \r\n
\r\n
3. \r\n
   तीसरा चरण: फिर वापी से अहमदाबाद तक कनेक्टिविटी दी जाएगी।
   \r\n
\r\n
4. \r\n
   चौथा चरण: इसके बाद ठाणे से अहमदाबाद को जोड़ा जाएगा।
   \r\n
\r\n
5. \r\n
   अंतिम चरण: अंत में, मुंबई से अहमदाबाद का पूरा 508 किलोमीटर का कॉरिडोर जनता के लिए खोल दिया जाएगा।
   \r\n
\r\n

\r\n\r\n

 

\r\n\r\n

मध्यम वर्ग के लिए 'गेम चेंजर'

\r\n\r\n\r\n\r\n

 

\r\n\r\n

पालघर का 'माउंटेन टनल-5' और इंजीनियरिंग की चुनौतियां

\r\n\r\n\r\n\r\n

 

खबरीलाल न्यूज़ का Telegram चैनल जॉइन करें Join › \r\n\r\n

पहाड़ का सीना चीरकर बना रास्ता

\r\n\r\n\r\n\r\n

 

\r\n\r\n

\r\n
• \r\n
  यह सुरंग 1.5 किलोमीटर लंबी है।
  \r\n
\r\n
• \r\n
  यह विरार और बोइसर बुलेट ट्रेन स्टेशनों के बीच स्थित है।
  \r\n
\r\n
• \r\n
  यह पूरे प्रोजेक्ट की सबसे लंबी पहाड़ी सुरंगों में से एक है।
  \r\n
\r\n

\r\n\r\n

 

\r\n\r\n\r\n\r\n

 

\r\n\r\n

टनल का गणित:

\r\n\r\n

\r\n
• \r\n
  कुल सुरंगों की संख्या: 8 (7 महाराष्ट्र में, 1 गुजरात में)।
  \r\n
\r\n
• \r\n
  महाराष्ट्र में लंबाई: 6.05 किलोमीटर।
  \r\n
\r\n
• \r\n
  गुजरात में लंबाई: 350 मीटर।
  \r\n
\r\n
• \r\n
  अंडरग्राउंड टनल: कुल 21 किलोमीटर।
  \r\n
\r\n
• \r\n
  सरफेस टनल: 6.4 किलोमीटर।
  \r\n
\r\n
• \r\n
  अंडरसी टनल: ठाणे और बीकेसी (BKC) के बीच 7 किलोमीटर का हिस्सा समुद्र (खाड़ी) के नीचे से गुजरेगा, जो अपने आप में भारत का पहला अनुभव होगा।
  \r\n
\r\n

\r\n\r\n

 

\r\n\r\n

जापान भी हुआ भारतीय तकनीक का मुरीद

\r\n\r\n\r\n\r\n

 

\r\n\r\n

1. पोल लगाने की नई तकनीक (New Pole Installation Tech)

\r\n\r\n\r\n\r\n

 

\r\n\r\n

\r\n
• \r\n
  पुरानी विधि: पहले पोल को साइट पर खड़ा किया जाता था, जिसमें समय और मेहनत ज्यादा लगती थी।
  \r\n
\r\n
• \r\n
  नई भारतीय विधि: अब एक नई तरह की टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल किया गया है, जिसमें पोल को जमीन से उठाकर सीधे वायडक्ट (Viaduct) यानी एलिवेटेड ब्रिज तक ले जाया जाता है और मशीनों द्वारा सेट किया जाता है।
  \r\n
\r\n
• \r\n
  जापान का फैसला: यह तकनीक इतनी प्रभावी और तेज है कि अब जापान भी अपने आगामी प्रोजेक्ट्स में इस 'मेड इन इंडिया' विधि का इस्तेमाल करेगा।
  \r\n
\r\n

\r\n\r\n

 

\r\n\r\n

2. जे-स्लैब ट्रैक सिस्टम (J-Slab Innovation)

\r\n\r\n\r\n\r\n

 

\r\n\r\n

\r\n
• \r\n
  रेल मंत्री ने बताया कि उन्हें J-Slab के लिए एक बेहतरीन इनोवेशन मिला है।
  \r\n
\r\n
• \r\n
  यह वह स्ट्रक्चर है जिस पर हाई-स्पीड ट्रैक बिछाया जाता है।
  \r\n
\r\n
• \r\n
  ये स्लैब किसी फैक्ट्री में पहले से तैयार (Pre-cast) किए जाते हैं, फिर उन्हें साइट पर लाया जाता है और मशीनों का उपयोग करके एक-एक करके लेगो ब्लॉक्स की तरह बिछाया जाता है। इससे ट्रैक की सटीकता (Precision) मिमी के स्तर तक सही रहती है, जो 320 किमी/घंटा की रफ्तार के लिए बेहद जरूरी है।
  \r\n
\r\n

\r\n\r\n

 

\r\n\r\n

4: रूट, स्टेशन और डिपो - कैसी होगी यात्रा?

\r\n\r\n\r\n\r\n

 

\r\n\r\n

12 वर्ल्ड क्लास स्टेशन

\r\n\r\n\r\n\r\n

 

\r\n\r\n

गुजरात में (8 स्टेशन):

\r\n\r\n

\r\n
1. \r\n
   वापी (Vapi)
   \r\n
\r\n
2. \r\n
   बिलिमोरा (Bilimora)
   \r\n
\r\n
3. \r\n
   सूरत (Surat)
   \r\n
\r\n
4. \r\n
   भरूच (Bharuch)
   \r\n
\r\n
5. \r\n
   वडोदरा (Vadodara)
   \r\n
\r\n
6. \r\n
   आनंद/नडियाद (Anand)
   \r\n
\r\n
7. \r\n
   अहमदाबाद (Ahmedabad)
   \r\n
\r\n
8. \r\n
   साबरमती (Sabarmati) - टर्मिनल स्टेशन
   \r\n
\r\n

\r\n\r\n

 

\r\n\r\n

महाराष्ट्र में (4 स्टेशन):

\r\n\r\n

\r\n
1. \r\n
   मुंबई (BKC) - टर्मिनल स्टेशन
   \r\n
\r\n
2. \r\n
   ठाणे (Thane)
   \r\n
\r\n
3. \r\n
   विरार (Virar)
   \r\n
\r\n
4. \r\n
   बोइसर (Boisar)
   \r\n
\r\n

\r\n\r\n

 

\r\n\r\n

हब और डिपो

\r\n\r\n

\r\n
• \r\n
  टर्मिनल: मुंबई स्टेशन बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (BKC) में भूमिगत (Underground) बनाया जा रहा है, जो शहर का प्रमुख बिजनेस हब है। दूसरा छोर साबरमती में होगा जो मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट हब के रूप में विकसित हो रहा है।
  \r\n
\r\n
• \r\n
  रखरखाव डिपो: ट्रेनों के रखरखाव और सफाई के लिए तीन बड़े डिपो बनाए गए हैं - साबरमती, सूरत और ठाणे में।
  \r\n
\r\n

\r\n\r\n

 

\r\n\r\n

शोर कम, रफ्तार ज्यादा - नॉइज बैरियर तकनीक

\r\n\r\n\r\n\r\n

 

\r\n\r\n

शिंकानसेन एकोस्टिक शील्ड

\r\n\r\n\r\n\r\n

 

\r\n\r\n

\r\n
• \r\n
  नॉइज बैरियर (Noise Barriers): हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन ने वायडक्ट (पुल) के दोनों तरफ विशेष अवरोधक लगाने शुरू कर दिए हैं।
  \r\n
\r\n
• \r\n
  डिजाइन: इन बैरियर में खास तौर पर इंजीनियर्ड कंक्रीट पैनल लगाए गए हैं। ये पैनल जापान की शिंकानसेन तकनीक पर आधारित हैं।
  \r\n
\r\n
• \r\n
  कार्यप्रणाली: हर पैनल रेल के स्तर से दो मीटर ऊपर उठता है और एक मीटर चौड़ा होता है। इनका काम सिर्फ आवाज को रोकना नहीं, बल्कि उसे सोखना (Absorb) और मोड़ना (Deflect) है।
  \r\n
\r\n
• \r\n
  फायदा: इससे ट्रेन के चलने से होने वाले ऑपरेशनल शोर में भारी कमी आएगी, जिससे पटरियों के पास रहने वाले लोगों को शांतिपूर्ण माहौल मिलेगा। साथ ही, यह यात्रियों के लिए भी यात्रा को शांत और सुखद बनाएगा।
  \r\n
\r\n

\r\n\r\n

 

\r\n\r\n

प्रोजेक्ट का वर्तमान स्टेटस और भविष्य

\r\n\r\n\r\n\r\n

 

\r\n\r\n

\r\n
1. \r\n
   जियोटेक्निकल जांच: यह लगभग पूरी हो चुकी है, जिससे मिट्टी की क्षमता का पता चलता है।
   \r\n
\r\n
2. \r\n
   पियर (खंभे) का काम: लगभग 11 किलोमीटर तक पियर बनाने के लिए ओपन फाउंडेशन का काम पूरा हो चुका है। कई जगहों पर अब पटरियों के लिए वायडक्ट दिखने लगे हैं।
   \r\n
\r\n
3. \r\n
   नदी और पुल: इस प्रोजेक्ट में कई महत्वपूर्ण नदियों (जैसे नर्मदा, ताप्ती, माही) पर पुल बनाए जा रहे हैं, जिनमें से कुछ बनकर तैयार भी हो चुके हैं।
   \r\n
\r\n

\r\n\r\n

 

\r\n\r\n

ट्रांसपोर्टेशन लैंडस्केप में बदलाव

\r\n\r\n\r\n\r\n

 

\r\n\r\n

\r\n
• \r\n
  मेगा-रीजन का निर्माण: मुंबई और अहमदाबाद के बीच की दूरी कम होने से यह पूरा बेल्ट एक 'मेगा इकोनॉमिक रीजन' बन जाएगा।
  \r\n
\r\n
• \r\n
  पर्यावरण अनुकूल: बुलेट ट्रेन हवाई जहाज और कारों की तुलना में प्रति यात्री बहुत कम कार्बन उत्सर्जन करती है। यह भारत के 'नेट जीरो' लक्ष्यों को पाने में मददगार होगी।
  \r\n
\r\n

\r\n\r\n

 

\r\n\r\n

सपनों की उड़ान अब रनवे पर

\r\n\r\n\r\n\r\n

 

\r\n\r\n\r\n\r\n

 

\r\n\r\n